在时间的空洞里，
看见未来的回声。

大众汽车集团（中国）获批在合肥公共道路上测试高度自动化的L3级驾驶，旨在借助测试推进研发，力争到2027年实现既定的技术成熟度；与此同时，小鹏汽车已获批在广州开展L4级自动驾驶出租车的示范运行。

通用汽车首席产品官表示，取消雷达'无视物理规律'，公司不会在自动驾驶上采用纯摄像头方案。特斯拉则以纯摄像头自动驾驶路线著称。

福特正在推出两款具备 V2X 功能的新充电器，这些充电器能够为家庭或电网供电。福特 Fathom 被指出是能够实现这一功能的最低价美国电动汽车。

Stellantis在法国参与多项自动驾驶出行计划：该集团已与Wayve和NVIDIA一同加入一个欧洲L4级自动驾驶联盟，并向大巴黎地区ADACities计划提交试点项目，拟从2028年起在日常使用中测试首末公里自动驾驶。

特斯拉与汽车共享平台Turo合作，以提升其完全自动驾驶（监督版）FSD软件的采用率。符合条件的Turo车主还将获得为期一个月的FSD软件免费试用。

据报道，大众正组建名为OneTeam的部门，以加速驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶的开发，并将其置于奥迪领导之下。报道称Cariad经理Manuel Birke将接手领导工作，未来向奥迪研发董事会成员Rouven Mohr汇报。

据TechCrunch报道，网约车公司inDrive计划于2027年上半年在哈萨克斯坦首都开始测试小马智行（Pony.ai）的自动驾驶出租车，合作方还涉及英伟达。

Rivian 收购了一家世界模型初创公司，目的是加速其自动驾驶的雄心。该交易的具体条款并未披露。

特斯拉正准备大规模推出 Cybercab，计划今年将这款金色双座机器人出租车（robotaxi）推广至美国其他城市，但该公司对付费乘车次数保持沉默。

英伟达正扩大其在欧洲的自动驾驶技术业务：网约车服务Bolt计划中的机器人出租车将采用其Alpamayo技术栈，大众展示搭载Nvidia Hyperion的ID. Buzz AD，同时大众、保时捷等合作伙伴正推进联合数据与仿真平台。

特斯拉利润下滑43%，营收持平而支出大幅上升，同时公司加速推进Optimus机器人、人工智能和自动驾驶业务，并已在加州启动Optimus机器人生产。

Waymo开始在拉斯维加斯机场提供乘车服务，上下车将在1号和3号航站楼的专用自动驾驶车辆区域进行。

梅赛德斯-奔驰在德国推出MB.Drive Assist Pro系统，成为首家在德国提供SAE Level 2高级城市部分自动驾驶的车企，此前该系统已在中国和美国提供。兼容车型的客户可免费试用该功能一个月。

Waymo计划将其自动驾驶汽车车队扩大五倍。据Semafor报道，这一扩张目标定在2027年底。

富士康收购三菱电机旗下供应商三菱电机移动出行公司一半股份，成立50:50合资企业，将为电动汽车、电力电子和自动驾驶系统提供平台，初期聚焦日本市场，并有全球布局的意向。

Waymo的自动驾驶出租车将进入加拿大，据TechCrunch报道，该公司将首先在多伦多的街道上测试其自动驾驶车辆。

沃尔沃表示将与英伟达合作，为其汽车引入“脱眼脱脑”（eyes-off and mind-off）级自动驾驶，并称其未来车型将具备点对点、免提的自动驾驶能力。